Uniunea Europeană se pregătește să impună standarde mult mai stricte pentru industria auto, având în vedere propunerea Comisiei Europene de a condiționa subvențiile naționale (cum ar fi programele de tip Rabla) de gradul de integrare europeană a componentelor. Potrivit informațiilor recente, vehiculele electrice care vor beneficia de sprijin financiar public ar trebui să fie fabricate în proporție de cel puțin 70% din componente produse în Europa. Această măsură are rolul de a proteja și stimula lanțurile valorice locale, reducând dependența de importurile din Asia, în special din China.

Deși măsura este privită cu interes de către asociațiile producătorilor de componente, precum CLEPA, care au militat pentru praguri chiar mai ridicate, constructorii auto mari precum Mercedes-Benz și BMW și-au exprimat reticența. Aceștia avertizează că o astfel de reglementare ar putea declanșa represalii comerciale din partea Chinei și ar putea slăbi competitivitatea producătorilor europeni pe piețele globale. Un aspect notabil al noii strategii este faptul că bateriile, punctul sensibil al industriei europene, vor fi tratate diferențiat, având în vedere lipsa unei rețele industriale interne suficient de mature în acest moment. Se anticipează că proiectul va fi prezentat oficial la finalul lunii februarie, generând deja numeroase dezbateri în rândul liderilor din industrie.