Transportul public de noapte din București, sub semnul întrebării

Administrația Societății de Transport București (STB) analizează posibilitatea eliminării curselor de noapte din cauza pierderilor financiare semnificative înregistrate de acest serviciu. Propunerea a fost lansată de Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, care a subliniat discrepanța uriașă dintre costurile de operare și veniturile obținute din bilete.

📌 Prețul carburanților în Cluj-Napoca azi, pe benzinării

Cifrele din spatele transportului nocturn

Conform datelor prezentate în cadrul Primăriei Capitalei, transportul de noapte implică utilizarea a 78 de autobuze și troleibuze și activitatea a 175 de șoferi. În timp ce încasările lunare din titluri de călătorie ating suma de aproximativ 27.000 de lei, cheltuielile lunare de operare se ridică la circa 1,2 milioane de euro, incluzând salariile personalului și costurile pentru motorină.

„9.000 ori 3 lei înseamnă cât? Fabuloasa sumă de 27.000 de lei. 27.000 de lei înseamnă 5.000 de euro și un pic venituri din titluri de călătorie într-o lună” a declarat Remus Borza, explicând ineficiența economică actuală a serviciului. Deși numărul utilizatorilor este estimat la 100.000, doar aproximativ 9.000 dintre aceștia plătesc efectiv călătoria.

Ce se întâmplă cu liniile expres și programul STB

Primarul general Ciprian Ciucu a precizat că decizia finală va fi analizată alături de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). O variantă luată în calcul este reducerea frecvenței curselor pe timp de noapte, în locul unei eliminări totale, pentru a diminua cheltuielile cu sporurile salariale.

Linia expres 100, care asigură legătura între Piața Unirii și Aeroportul Otopeni, va fi menținută, fiind considerată o necesitate pentru infrastructura orașului. În prezent, STB se află în procedură de insolvență, cu datorii totale estimate la aproximativ 3 miliarde de lei, situație care forțează conducerea companiei să reevalueze toate serviciile nerentabile.