Proiectul infrastructurii feroviare subterane către Aeroportul Internațional Henri Coandă înregistrează progrese constante, cu utilaje de foraj (TBM) lucrând neîncetat pentru finalizarea tunelurilor. Pe secțiunea Sud, care leagă 1 Mai de zona Tokyo, structura de rezistență a avansat semnificativ, atingând deja un procent de realizare de 66%. Echipamentele specializate, botezate „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana”, au parcurs distanțe impresionante, pregătind terenul pentru joncțiunile strategice din nordul Capitalei.

În ceea ce privește stațiile individuale, fiecare punct cheie al magistralei se află într-o etapă avansată de dezvoltare. De la stația Tokyo, cu un grad de execuție de 68%, până la stațiile Gara Băneasa și Expoziției, unde lucrările de betonare și excavare depășesc 75%, eforturile sunt concentrate pe finalizarea structurilor de rezistență. Nici secțiunea Nord, care continuă traseul spre Otopeni, nu este ignorată, aici derulându-se operațiuni complexe de deviere a utilităților și pregătire a fundațiilor, asigurând astfel ritmul necesar pentru ca acest obiectiv esențial să devină realitate în termenele propuse.