Scuderia Ferrari a obținut confirmarea oficială din partea FIA pentru utilizarea unei noi soluții aerodinamice montate pe sistemul Halo al monopostului SF-26, după ce componentele au fost intens contestate de echipele rivale. Această „aripioară” discretă, testată inițial în China, este proiectată să optimizeze fluxul de aer, redirecționându-l departe de casca pilotului și îmbunătățind eficiența generală a admisiei de aer. După ce a fost amenințată cu contestații oficiale, echipa de la Maranello a primit, în sfârșit, undă verde pentru a integra piesa în configurația de cursă, începând cu Marele Premiu al Japoniei.

Această reușită tehnică, alături de aripa spate „Macarena”, face parte din strategia Ferrari de a recupera teren în fața rivalilor de la Mercedes în clasamentul constructorilor. Deși echipa recunoaște că aceste modificări nu reprezintă un progres radical, ele fac parte dintr-un efort continuu de rafinare a conceptelor aerodinamice folosind materiale ultrabuțiri. Inginerii italieni sunt dedicați optimizării fiecărui detaliu pentru a maximiza performanțele piloților Charles Leclerc și Lewis Hamilton, sperând că aceste progrese vor conta decisiv în lupta pentru puncte în etapele ce urmează.