Asociația Pro Infrastructură a publicat o analiză critică privind evoluția șantierului feroviar Poieni-Aleșd, parte a magistralei Cluj-Napoca – Oradea, semnalând un progres fizic de doar 16% pe o secțiune vitală. În ciuda imaginilor spectaculoase din dronă, lucrările pe acest tronson de peste 50 de kilometri sunt blocate de probleme de natură birocratică, în special în zona defileului Vadu Crișului-Poieni. Constructorul implicat, o asociere ce include și firma responsabilă de metroul din Cluj, se lovește de dificultăți în obținerea avizelor necesare din partea instituțiilor de mediu.

Partea pozitivă a proiectului este segmentul dintre Vadu Crișului și Aleșd, unde ritmul de lucru este mult mai alert, existând șanse reale ca linia să fie gata pentru circulație până în august 2026, termenul limită impus prin PNRR. Reprezentanții asociației laudă flexibilitatea Comisiei Europene, care a permis renegocierea jaloanelor pentru a evita pierderea finanțării, însă avertizează că efortul necesar pentru montarea sistemului feroviar pe restul lotului rămâne uriaș. Autoritățile guvernamentale sunt presate să urgenteze autorizațiile de construire pentru a nu periclita finalizarea acestei investiții strategice pentru infrastructura feroviară din România.